1、柴油機的磨合

新的或經(jīng)大修后的柴油機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機各運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視為柴油機用途及拖載方式的不同，來考慮具體的磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加分階段逐步提高柴油機的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉(zhuǎn)過小負(fù)載情況下的運轉(zhuǎn)時間不宜太長。

每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲軌后應(yīng)亦按上述磨合工況進(jìn)行短期磨合。

2、柴油機的正常使用

柴油機投入正常使用后，應(yīng)經(jīng)常注視所欲儀表的指示值和觀察整機運行的動態(tài)；要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和各部分潤滑油的液面，如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)定要求或損漏時，應(yīng)即給予補充或檢查原因予以排除。

3、柴油機與工作機械功率匹配

用戶選用柴油機時不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機械所需功率的大小，還必須考慮工作機械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用。同時要考慮工作機械的運行經(jīng)濟(jì)性，即負(fù)載的工作特性和柴油機的特性必須合理匹配。因此柴油機功率的正確標(biāo)定和柴油機與工作機械特性的合理匹配乃是**柴油機可靠、長壽命以及經(jīng)濟(jì)運行的前提，否則將可能使柴油機超負(fù)荷運行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過小，柴油機功率不能得到充分的運用，這樣既不經(jīng)濟(jì)并且易產(chǎn)生竄機油等弊病。

4、柴油機在高原地區(qū)的使用

柴油機在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)使用的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油機的用戶參考。

（1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀?。缓B(yǎng)分量少，特別對自然吸氣的柴油機，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)生原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，但是各型柴油機的標(biāo)定功率不同，因此他們在高原上的工作能力是不同的。例如，6315Q-1型柴油機，標(biāo)定功率為161.8KW/2200r/min，由于標(biāo)定功率大，性能上余量很小在，則在高原上每升高1000m,功率約降低12%左右，因此在高原上長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減少供油量。而6135K-11型柴油機，雖然燃燒過程相同，但因功率僅為117.7Kw/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣的柴油機本身就有一定的高原工作能力。

考慮到高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機的運行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣的柴油機供油提前角應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提前。

由于海拔升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應(yīng)該考慮柴油機的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運行。

根據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償，通過廢氣渦輪增壓不但可以彌補高原功率的不足，還可改善煙色，恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。

（2）隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)要低。一般每升高1000m,環(huán)境溫度約下降0.6攝氏度左右，外加因高原空氣稀薄。因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差，用戶在使用時，應(yīng)采用與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。

（3）由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差，一般在高海拔地區(qū)不宜此采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高原使用時冷卻液的沸點。