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HNA重组的头号悬念揭晓。

9月12日晚间,*ST HNA (2.360,-0.12,-4.84%)(600221)披露战略投资者招募进展公告。目前,管理人已确定海航集团航空主业的战略投资方为辽宁方大集团实业有限公司(以下简称“方大集团”),若投资完成,方大集团可能成为公司控股股东。

当天晚上,海航集团机场板块的战略投资者也揭牌。海南发展控股有限公司已被确定为空港板块战略投资者,投资完成后将成为*ST基础(12.260,-0.65,-5.03%)的控股股东。此外,海航集团非航空板块的*ST集合尚未披露招募战略投资者的最新进展。

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重组计划草案已经拟定。

公告称,管理人根据与方大集团达成的重整投资计划,拟定了重整计划草案。

海航集团表示,后续工作程序多,任务重。工作组和清算组正带领海航集团按照计划全力推进。重整计划草案经债权人会议表决通过并经人民法院核准后才能生效,目前仍不确定。

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*圣HNA第二次债权人会议的时间在12日晚同时公布。公司将于2021年9月27日上午9: 00召开第二次债权人会议,会议将对表决重整计划草案进行审议。

此外,*ST HNA公告称,鉴于公司已无法清偿到期债务,且根据资产评估及核实债权申报情况,其资产不足以清偿全部债务。如果公司进入破产清算,在清偿现有资产的各种债权后,没有剩余财产分配给投资者,投资者权益为0。为挽救HNA控股,避免其破产清算,最大限度维护投资者权益,重组方案将安排HNA控股投资者权益调整。

具体来说,在*ST HNA现有a股基础上,每10股增加10股资本公积,约164.37亿股。前述转换形成的股份不分配给原股东,全部按照重组方案进行分配和处置。根据上述投资者权益调整计划,HNA控股投资者所持股份的绝对数量不会因本次重组而减少。

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方大集团“从后面来”

2017年底以来,海航集团陷入流动性风险,随后海航集团回归主业,试图“自救”。2020年新冠肺炎疫情的突然爆发,让*ST HNA的经营雪上加霜,年报甚至遭受了巨大的损失。

2021年,海航集团正式走上破产重整之路。3月13日,海南高院依法裁定,受理海航集团等321家公司实质性合并重组。并任命海航集团清算组为经理。

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4月12日,*ST HNA重组案第一次债权人会议召开。此后,“均瑶系”、“伏羲系”、“方大系”等潜在竞标者相继出现。

事实上,与较早浮出水面的“均瑶系列”和“伏羲系列”相比,此次中标的辽宁方大并不是热门选手。

一位民航专业人士告诉记者:“事故还是有的,毕竟方大之前没有民航领域的经验。

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根据之前的招聘要求,海航集团在战争中各个板块的投资条件相同,包括良好的商业信誉、良好的资金实力、清晰的内外部决策流程、完成交易的确定性高、以联合体形式参与,但联合体必须指定牵头人,牵头人必须是实体经营企业。其中,海航集团明确表示,欢迎民间资本积极参与航空主业板块招聘,并询问企业是否具有民航背景。

然而,战争投标人应该承诺

方大集团官网显示,是一家以碳、钢、药、商为核心,跨行业、跨区域、多元化、国际竞争力强的大型企业集团。方大集团实体总部位于北京,金融、医药板块总部位于上海。2019年,方大集团销售收入和总资产达到“双百亿”,2020年销售收入和总资产均超过1200亿元。

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“方大喜”在资本市场也颇有名气。方大集团拥有方大炭素(11.780,-0.15,-1.26%) (600516)、方大特钢(9.470,-0.12,-1.25%) (600507)、东北制药(5.400,-1.25%)。

今年6月,方大集团及其四家关联企业投资设立海南方大航空发展有限公司,注册资本300亿元,注册地在海口市。其经营范围包括公共航空运输、自有资金投资的资产管理服务等。

*ST HNA上半年减少亏损超过100亿元。

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随着重组的推进和战争投资的引入,*圣HNA最近上演了多次涨价。此前,9月6日和7日,*ST HNA连续两个交易日跌停。9月以来,该股累计上涨超过13%至2.48元/股,a股最新市值超400亿元。

HNA主营业务的重组一直备受市场关注。有民航专家在接受记者采访时表示,市场之所以对HNA的重组感兴趣,主要是因为HNA主营业务的规模可以排在国内第四,作为民航的头部企业非常有吸引力。此外,自身资产质量没有问题,经营也没有太大问题。

继去年巨亏后,最新半年报显示,2021年上半年,*ST HNA实现了运营。

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业收入183.34亿元,同比上升56.54%,其中,运输收入160.77亿元,同比上升62.38%;实现辅营收入22.57亿元,同比上升24.62%。

值得关注的是,*ST海航上半年亏损8.81亿元,同比减亏超百亿元。其中,公司期内确认债务重组利得29.72亿元,是减亏的重要因素之一。

主要经营数据方面,2021年1-6月,*ST海航实现总周转量38.14亿吨公里,同比上升65.07%;实现旅客运输量2,324万人,同比上升78.20%;货邮运输量达21.55万吨,同比上升58.97%。

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行业方面,根据中国民航局统计数据,2021年上半年,中国民航完成运输总周转量465.0亿吨公里、旅客运输量2.45亿人次,已恢复到疫情前(2019年)同期的74.1%、76.2%;完成货邮运输量374.3万吨,较2019年同期增长6.4%。

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